odborný článok

Agritechnica je celosvetovo považovaná za najdôležitejšiu inovačnú platformu pre poľnohospodársku techniku, v neposlednom rade aj vďaka „Agritechnica Innovation Award“. Výrobcovia už pred výstavou vopred predstavili množstvo produktov a niektoré z nich prihlásili do tejto inovačnej súťaže. Od alternatívnych palív a nových konceptov prevodovky a hydrauliky až po elektrické pohonné jednotky: výrobcovia pracujú na účinnosti, bezpečnosti a digitálnej integrácii. Nižšie uvedený článok poskytuje prehľad najdôležitejších trendov v oblasti traktorov.

Výrobcovia traktorov pracujú na celom rade inovácií. Okrem optimalizácie konvenčných motorov sa rovnako zameriavajú aj na elektrické pohonné systémy ako na nové koncepty prevodovky a hydrauliky. Vyvíja sa aj elektronika, technológia podvozku a asistenčné systémy vodiča. Tento prehľad sumarizuje niektoré z nových vývojov a ukazuje, ktoré technické trendy budú pravdepodobne hrať ústrednú úlohu v nastávajúcom období.

Spaľovacie motory

Emisná norma etapy V pre necestné vozidlá platí už niekoľko rokov a ďalší vývoj traktorov už nie je tak silne riadený legislatívou týkajúcou sa oxidov dusíka a pevných častíc ako v minulosti. Dnes sa pozornosť viac zameriava na znižovanie emisií CO₂, a teda na využívanie alternatívnych palív.

Mnohí výrobcovia schválili motory svojich súčasných modelových radov na prevádzku s RME (repkový metylester) a HVO (hydrogenovaný rastlinný olej). Tieto patria medzi takzvané drop-in palivá, ktoré môžu nahradiť fosílnu naftu bez úprav technológií motora a nádrže. Prebiehajú aj práce na použiteľnosti iných alternatívnych palív, ako je etanol alebo vodík. Rovnako ako RME a HVO, aj etanol je kvapalné palivo, ale jeho objemová hustota energie, okolo 21 MJ.l-1, je výrazne nižšia ako hustota nafty (okolo 36 MJ.l-1). Etanol sa môže používať v zážihových spaľovacích motoroch, ktoré pracujú na Ottovom cykle. Toto alkoholické palivo bude pravdepodobne obzvlášť zaujímavé pre krajiny, ktoré si ho dokážu samy vyrábať z cukrovej trstiny alebo kukurice, ako napríklad Brazília. Spoločnosť Case IH predstavuje pre tieto trhy traktor Puma 240 s upraveným 6-valcovým motorom. Jednotka N67 je založená na verzii NG (zemný plyn/metán), ale na rôznych miestach bola upraená na prevádzku s etanolom.

Doplnková výbava motorov

Pri konvenčných dieselových motoroch sa výrobcovia čoraz viac zameriavajú na doplnkovú výbavu. Na veľtrhu Agritechnica 2025 bolo predstavených niekoľko nových sérií traktorov, ktoré sú k dispozícii s automatickými reverznými ventilátormi. Nové sú aj systémy, ktoré zvyšujú brzdný moment motora pri jazde z kopca, aby sa znížilo opotrebovanie prevádzkových bŕzd (bezopotrebovateľné nepretržité brzdenie). Okrem známych možností „prepážky“ a „zúženia prietokového prierezu v turbodúchadlách VTG“ (VTG: Variabilná geometria) spoločnosť CNH do svojich nových veľ-kých traktorov, ktoré sú vyvinuté v Európe, zapracováva aj dekompresný ventil. Táto technológia s dodatočným ventilom na valec pochádza z priemyslu nákladných vozidiel a umožňuje uvoľnenie kompresného tlaku na konci druhého zdvihu. To znižuje silu pôsobiacu na piest smerom nadol počas tretieho zdvihu, čo vedie k výrazne vyššiemu brzdnému momentu motora.

Fendt tiež využíva nakladač VTG vo svojich nových traktoroch série 700 (Gen7.1) a 800 (Gen5) a navyše používa takzvanú „hydraulickú pomocnú brzdu“. Tu pracujúce hydraulické čerpadlo dodáva olej proti odporu, čím premieňa kinetickú energiu na tepelnú energiu. Tento typ systému kontinuálneho brzdenia ponúka spoločnosť SDF už niekoľko rokov.

Nové produkty od spoločnosti Fendt

Pred dvoma rokmi spoločnosť Fendt predstavila automatický systém na odsávanie prachu zo vzduchového filtra motora. Tento systém bol teraz rozšírený o vzduchový filter kabíny a je k dispozícii pre nové série 800 Gen5 a 1000 Gen4. Prepracované traktory série 1000 naďalej používajú známy 6-valcový motor MAN D26 (objem 12,4 litra), ale všetky modely sú teraz vybavené systémom DynamicPerformance (DP) s výkonom až o 30 koní vyšším. Najvyšší model 1052 tak dosahuje maximálny výkon 550 koní. Keďže nie všetky náradia sú konštruované na takéto vysoké výkony, spoločnosť Fendt ponúka novú funkciu „AdaptivePower“. Táto umožňuje terminálu FendtONE prispôsobiť výkonové krivky väčších modelov traktorov k menším náradiam, čím ich chráni pred preťažením a umožňuje nižšiu spotrebu paliva (napríklad vďaka miernejšej akcelerácii počas prepravy).

Prevodovky a podvozky

S uvedením novej série 500 (Gen4) rozširuje spoločnosť Fendt svoj koncept VarioDrive s permanentným pohonom všetkých kolies až do rýchlosti 25 km.h-1 a teraz ho ponúka v celých sériách 500, 600, 700, 800, 900 a 1000. Spoločnosť CNH ďalej vyvinula vlastné plynule meniteľné prevodovky (CVT) s hydrostaticko-mechanickým delením výkonu. Existujúca verzia s rozsahmi 2/1 vpred/vzad sa rozširuje o tretí rozsah vpred (3/1) pre inštaláciu do nových modelov T7 SWB s krátkym rázvorom, zatiaľ čo väčšia prevodovka CVT so 4/2 rozsahmi vpred/vzad bola prispôsobená vyšším výkonom nových veľkých traktorov. Spoločnosť JCB teraz vo svojej novej sérii Fastrac 6000 používa plynule meniteľnú prevodovku od spoločnosti ZF a tiež mení dodávateľa motorov na spoločnosť FPT (oba komponenty predtým dodávala spoločnosť Agco).

Koncept pohonu Aebi Schmidt

Spoločnosť Aebi Schmidt bude prvým výrobcom, ktorý do sériovo vyrábaného vozidla, svahového traktora Aebi Terratrac, nainštaluje koncept pohonu „Line Traction Version 3“ (LT3), vyvinutý v spolupráci so spoločnosťou Müller v Bonndorfe. S LT3 sa dá upustiť nielen od pozdĺžneho diferenciálu (kompenzácia rýchlosti medzi dvoma hnacími nápravami), ktorý sa v takýchto vozidlách bežne vyskytuje, ale aj od priečnych diferenciálov (kompenzácia rýchlosti medzi kolesami nápravy). Hnacie hriadele všetkých štyroch kolies tak vždy pracujú rovnakou rýchlosťou. V následne zapojených planétových koncových prevodoch prechádza tok výkonu – ako obvykle – od centrálneho kolesa cez unášač planét k náboju kolesa.